智慧物流與傳統(tǒng)物流相比有什么優(yōu)勢？

　　賀興東（國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所咨詢中心副主任）：智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合的新興領(lǐng)域，具有聯(lián)通性強、融合度廣、經(jīng)濟(jì)成本低、運行效率高、生態(tài)效益好等顯著優(yōu)勢，代表著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。

　　與傳統(tǒng)物流不同，智慧物流讓物流系統(tǒng)通過傳感器獲取各種末端信息，然后將信息通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心進(jìn)行相應(yīng)存儲和處理，進(jìn)而指揮各個物流環(huán)節(jié)執(zhí)行相應(yīng)操作，高效整合、調(diào)度和管理各類物流資源，為各參與方提供應(yīng)用服務(wù)。從功能框架看，智慧物流主要包括智能感知、智能決策、智能執(zhí)行三大模塊。從技術(shù)框架看，智慧物流主要包括智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸、智能信息處理六個方面。

　　在運輸環(huán)節(jié)，通過搭建貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)貨運供需信息在線對接和實時共享，將分散的貨運市場有效整合起來，改進(jìn)了傳統(tǒng)運輸?shù)慕M織方式，提升了貨物運輸效率。以網(wǎng)絡(luò)貨運平臺為例，通過高效匹配車貨信息、縮短簡化交易鏈條，可提高車輛利用效率約50%，促進(jìn)司機平均等貨時間由2至3天縮短到8至10小時，幫助司機月收入增加30%至40%，較傳統(tǒng)公路貨運降低交易成本6%至8%。

　　在倉儲環(huán)節(jié)，通過開發(fā)智能倉庫管理系統(tǒng)，加強倉儲信息集成、挖掘、跟蹤與共享，實現(xiàn)進(jìn)出貨無縫對接和訂單精準(zhǔn)處理。同時，通過采用堆垛機器人、語音識別、自動包裝等設(shè)備，實現(xiàn)貨物搬運、揀選、包裝、盤點等自動化、智能化操作，大幅提高倉庫周轉(zhuǎn)效率。國家發(fā)展改革委聯(lián)合商務(wù)部于2017年推出的京東上海亞洲一號物流基地等10個國家智能化倉儲物流示范基地，持續(xù)引領(lǐng)我國倉儲設(shè)施從傳統(tǒng)模式向智能化方向升級，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”智能倉儲的典型代表。

　　在配送環(huán)節(jié)，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺搭建城市配送運力池，發(fā)展共同配送、集中配送、智能配送等先進(jìn)模式，有效解決物流“最后一公里”問題。城市配送企業(yè)貨拉拉通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋360個國內(nèi)城市，月活司機、月活用戶分別達(dá)到68萬名和950萬戶。

　　在貨運場站（園區(qū)）管理環(huán)節(jié)，通過對傳統(tǒng)貨運場站（園區(qū)）進(jìn)行數(shù)字化改造，實現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)全程可視化、自動化、智能化，將依靠經(jīng)驗判斷和人工操作的傳統(tǒng)管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榇髷?shù)據(jù)輔助決策和自動化操作，有效提升場站運作效率。上海洋山港四期自動化碼頭建成運營后，人工成本降低了70%，工作效率比2017年開港之初提升了30%。智慧賦能使我國物流實現(xiàn)了全鏈條運行效率的整體提升。

　　發(fā)展智慧物流有利于推動各環(huán)節(jié)流程再造，促進(jìn)業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新，提高物流服務(wù)質(zhì)量與效率，有利于增加市場供需匹配度，增強企業(yè)需求感知與捕捉能力，提高物流集約化發(fā)展水平，有利于強化各類設(shè)施信息互聯(lián)和業(yè)務(wù)對接，推動構(gòu)建協(xié)同聯(lián)動、高效運作的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，對加快推進(jìn)現(xiàn)代物流和實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　我國高度重視智慧物流發(fā)展。近年來各類支持政策密集出臺，引導(dǎo)物流業(yè)加速智能化升級。在頂層設(shè)計方面，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》都將智慧物流作為重要發(fā)展方向，推動物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化改造和網(wǎng)絡(luò)化升級。在具體舉措方面，《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》明確要求加強綜合信息服務(wù)平臺建設(shè)，推動國家物流樞紐全國聯(lián)網(wǎng)、一體運行；《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的實施意見》明確提出實施物流智能化改造行動，推進(jìn)貨、車（船、飛機）、場等物流要素數(shù)字化；《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃（2021—2025年）》明確鼓勵商貿(mào)物流骨干企業(yè)“上云上平臺”，提升全流程、全要素數(shù)字化水平；《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確要求推廣網(wǎng)絡(luò)貨運、掛車共享等新模式應(yīng)用，創(chuàng)新智慧物流營運模式。

　　多項支持政策引導(dǎo)驅(qū)動下，我國智慧物流實現(xiàn)快速發(fā)展，市場規(guī)模不斷壯大，2022年全國智慧物流市場規(guī)模近6995億元，5年平均增速達(dá)到13.1%，是同期全國社會物流總額增長速度的2倍，智慧物流對現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)作用更加突出。