6月18日，由《貨運車輛》雜志社主辦，中國交通運輸協會、中國物資儲運協會、德國弗朗恩霍夫物流研究院、華夏物聯網中心等單位支持的2013第四屆中國貨運業年會在北京美泉宮酒店順利召開。來自貨運企業、第三方物流企業、城市物流配送企業、制造企業運輸部門、商貿企業物流部門、貨運物流園區、卡車及相關零部件生產企業、貨運信息技術提供商、投資機構、業內專家、學者等300余人就“綠色貨運與運輸安全”的主題進行了熱烈的討論和交流。

會議現場

　　近年來，全球氣候變化成為全人類面臨的最嚴峻挑戰，為履行國際社會責任，中國政府向全世界承諾到2020年單位GDP碳排放比2005年降低40%-45%，節能減排成為中國企業的國際義務與社會責任。

　　道路貨運業是能源消耗大戶，在節能減排戰略中具有重要位置。因此，執行嚴格的排放標準，出臺優惠政策推動節能降耗，發展綠色貨運已成為社會的熱點。此外，近些年來貨運交通安全事故頻發，大橋垮塌、多車連撞、制動失靈、翻車遺撒等事故引起社會廣泛關注，也是貨運企業普遍關注的焦點。中國交通運輸協會常務副會長王德榮在開幕詞中表示，綠色貨運與運輸安全已成為當前中國物流業可持續發展的關鍵結點，需引起社會各方重視，協同發展，推動貨運安全。

中國交通運輸協會常務副會長王德榮

中國現代物流泰斗（單元化物流首倡者）吳清一

　　綠色貨運是綠色物流的重要組成部分，而綠色物流又是綠色供應鏈的重要組成部分。綠色供應鏈改變了“資源-產品-廢棄物排放”的開環型物質單向流動模式，而改變成“資源-產品-再生資源”的閉環型物質流動模式。而閉環型物質流動模式中，加工制造的時間只占10%，其它90%的時間都在物流過程中。因此，綠色物流被提到了十分重要的地位，綠色物流要求在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現物流對環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。而在物流各環節中，道路貨運對環境的影響最大，綠色貨運也就成了人們關注的焦點，攻克的難點。根據國際經濟合作與發展組織統計，全球二氧化碳排放有25%來自交通運輸業。中國道路貨運業“多、小、散”，運輸裝備發展水平較低，行業發展模式相對粗放，節能減排任務十分艱巨與嚴峻，必然成為推進綠色物流的主戰場。統計顯示，如果中國每輛貨車一天節約一升油，每年可減少燃油235萬噸，降低成本138億元。響應綠色貨運號召，目前國內LNG卡車及相關綠色節能技術在貨物運輸領域被普遍應用，亦得到與會代表的普遍關注。

　　貨運安全不僅關系著生命安全更關系著企業的經濟效益，隨著物流效率的不斷被提升，貨運安全也越來越得到各方重視。關注貨運安全不僅要關注設備安全，還要從管理、輔助設備等方面不斷加強主動安全。江淮格爾發重卡、福伊特緩速器、佳通輪胎、重汽重卡、泰樂瑪緩速器、康迪泰克空氣彈簧等車輛制造企業及相關輔助設備生產商紛紛就綠色貨運的實現和安全運輸保證登方面介紹了目前市場上最先進的技術和產品，為物流運輸提供安全可靠的運輸工具。

　　中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發，中國現代物流泰斗（單元化物流首倡者）吳清一，交通部汽車運輸節能結束服務中心主任張宏衛等業界專家分別就綠色貨運和運輸設備標準化等問題做了主題演講，得到與會嘉賓的廣泛關注。

　　相較于前幾屆年會，此次第四屆中國貨運業年會更加務實，更關注中國貨運的實際運行情況和行業的發展前景，與會代表在現場的討論中找到問題解決方法、發現行業發展前景，受益良多。6月19日上午，部分參會代表還參觀了首發集團西南公路貨運樞紐和綠色貨運的座談會。