做IT的和開(kāi)貨車的，在現(xiàn)在的中國(guó)哪個(gè)更受人尊敬？

　　這是一種商業(yè)之外的社會(huì)價(jià)值評(píng)判體系，盡管詭謬，然而對(duì)于每一個(gè)社會(huì)中的個(gè)體，可以不以為然，卻很難真正不屑一顧。

　　當(dāng)年谷歌的兩位大中華區(qū)聯(lián)合總裁——李開(kāi)復(fù)和周韶寧，就分別走上了這兩條不同的道路。

　　UT斯達(dá)康中國(guó)有限公司執(zhí)行總裁、首席運(yùn)營(yíng)官，谷歌大中華區(qū)聯(lián)合總裁，百世物流科技有限公司總裁周韶寧簡(jiǎn)單卻絕不單薄的履歷上，百世是最不起眼的名字，然而正是這個(gè)潛伏了四年的企業(yè)，包容著他最遠(yuǎn)大的商業(yè)理想。

　　他沒(méi)有一輛車，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，卻建立起了一張廣及全國(guó)，深及四五級(jí)城市的信息化物流網(wǎng)絡(luò)；

　　他所做的每一個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，都是供應(yīng)鏈上最普通不過(guò)的環(huán)節(jié)，然而卻藉著商業(yè)模式的威力，改變著整個(gè)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的格局；

　　他的成功經(jīng)驗(yàn)，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手DHL作為十大案例之一列入內(nèi)部學(xué)習(xí)教案；

　　他將世界500強(qiáng)企業(yè)的四分之一收入了自己的客戶名單；

　　他可以在短短一兩年內(nèi)，讓單個(gè)客戶的業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)上百倍的增長(zhǎng)，并且，這樣的客戶在公司是主流，而絕非個(gè)案；

　　……

　　用最瑣碎的細(xì)節(jié)，承擔(dān)最遠(yuǎn)大的理想。

　　并不是沒(méi)有人做的東西才叫創(chuàng)新，并不是外表光鮮時(shí)尚的產(chǎn)業(yè)才能受人尊敬。

　　多元化的社會(huì)價(jià)值觀沖擊下，做物流遠(yuǎn)比做IT更有難度。當(dāng)商業(yè)邏輯與社會(huì)評(píng)判相錯(cuò)位，也許只有真正放下一切關(guān)于面子與虛榮的糾結(jié)，才能真正看清并把握這個(gè)產(chǎn)業(yè)。

　　然而，周韶寧卻坦白說(shuō)他真的愛(ài)面子。2011年9月，當(dāng)《商界》記者在百世物流位于杭州的軟件園中與他見(jiàn)面時(shí)，他說(shuō)他從來(lái)不愿意接受采訪，只因?yàn)橛X(jué)得采訪總不能說(shuō)自己不好，而如果做的沒(méi)有說(shuō)的好，確實(shí)“挺難為情的”。

　　矛盾嗎？并不。因?yàn)樗冀K清楚地知道自己要什么，要做什么，所以才會(huì)對(duì)于自己的成績(jī)?nèi)绱藞?zhí)著。正如社會(huì)評(píng)判代替不了商界邏輯。他相信，終于有一天，他會(huì)改變整個(gè)中國(guó)對(duì)于物流行業(yè)的印象，而他打造的物流系統(tǒng)，也同樣會(huì)改變中國(guó)商業(yè)的供應(yīng)鏈體系。

　　唯有這樣的自信與堅(jiān)持，才能夠支撐起那些不為人知的平凡與瑣碎。如同和記者見(jiàn)面前，這個(gè)UT斯達(dá)康和谷歌前總裁正在樓上的會(huì)議室里和司機(jī)、民工、庫(kù)工開(kāi)會(huì)。“管公司的經(jīng)營(yíng)事務(wù)我還行，管下面的員工我就不行了，只能靠下面的管理人員。”他笑得自在，沒(méi)有絲毫尷尬或輕視之意。

　　秋天的陽(yáng)光里，這樣的笑配上最簡(jiǎn)單的襯衫，與之前總是一身正裝的嚴(yán)肅相比，終是有什么已經(jīng)不一樣。

　　2006年以后

　　幾輛大卡車堆著嚴(yán)重超載的貨物，堵在上海到杭州的高速公路上，足足半個(gè)小時(shí)沒(méi)挪動(dòng)半分。滾滾的黑煙接連升起，將這一幕定格成灰色的底片。六年以后，當(dāng)那時(shí)還是UT斯達(dá)康中國(guó)區(qū)總裁的周韶寧回憶起2005年初眼前的這一幕時(shí)，終于相信，正是當(dāng)年的那場(chǎng)塞車，改變了他之后所有的軌跡。

　　正是那天，出差從上海回杭州的周韶寧，被這幾輛卡車堵了近一個(gè)小時(shí)。中國(guó)的物流行業(yè)為什么這么亂？之后的日子里，純粹出于好奇，他開(kāi)始對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行調(diào)查。

　　在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占18%的份額，企業(yè)小、散、亂、多的市場(chǎng)現(xiàn)狀，人才、資金的極度缺乏，當(dāng)這些物流行業(yè)的現(xiàn)狀通過(guò)調(diào)查被反饋在面前時(shí)，他敏銳地捕捉到，物流行業(yè)所缺少的，是用更好的手段或商業(yè)模式來(lái)對(duì)市場(chǎng)資源進(jìn)行整合，使整個(gè)行業(yè)做得更高效。

　　在那個(gè)中國(guó)IT行業(yè)的黃金年代里，用腳投票的資本爭(zhēng)先恐后地涌入互聯(lián)網(wǎng)、電子、信息等熱門產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)物流行業(yè)卻鮮有人關(guān)注。但市場(chǎng)需求卻實(shí)實(shí)在在地存在。2005年，中國(guó)的電子商務(wù)正在興起，而電子商務(wù)的本質(zhì)其實(shí)就是通過(guò)高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)給客戶帶來(lái)方便和實(shí)惠。

　　整合物流產(chǎn)業(yè)的想法就在這時(shí)寫入了周韶寧的商業(yè)規(guī)劃。

　　百世物流運(yùn)營(yíng)副總裁張芒粒（也是當(dāng)時(shí)UT斯達(dá)康的運(yùn)營(yíng)副總裁），至今仍忘不了共事了9年的周韶寧當(dāng)時(shí)帶給她的震驚：“有一天，他突然跟我說(shuō)他想去做物流，當(dāng)時(shí)我差點(diǎn)暈倒。”彼時(shí)人們對(duì)物流的了解，大多還停留在超載的卡車、魚龍混雜的快遞和塵埃滿地的倉(cāng)庫(kù)上，和UT斯達(dá)康的中國(guó)執(zhí)行總裁，無(wú)論怎么看，都無(wú)法聯(lián)系在一起。

　　然而她卻沒(méi)有去勸周韶寧，因?yàn)樗溃J(rèn)準(zhǔn)的事情最終總是要去做的。

　　暫時(shí)攔下周韶寧進(jìn)軍物流步伐的，是那家叫谷歌的著名企業(yè)。

　　2005年中，已經(jīng)從UT斯達(dá)康離職的周韶寧接到了獵頭公司的電話，谷歌向他伸出了橄欖枝。

　　當(dāng)時(shí)，李開(kāi)復(fù)已經(jīng)成為谷歌中國(guó)的聯(lián)合總裁，而谷歌一向堅(jiān)持的聯(lián)合總裁策略，使他們還需要另一名負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)、管理和銷售的管理者。在貝爾實(shí)驗(yàn)室工作了11年，在UT斯達(dá)康工作過(guò)9年，一手書寫了中國(guó)市場(chǎng)上小靈通神話的周韶寧，無(wú)疑是最合適的人選。

　　盡管一心開(kāi)拓物流產(chǎn)業(yè)的周韶寧當(dāng)時(shí)只說(shuō)了三個(gè)字“沒(méi)興趣”，然而在與谷歌總部進(jìn)行了多達(dá)23次的溝通之后，他卻最終成為了谷歌大中華區(qū)的另一名聯(lián)合總裁——一方面，谷歌始終是一個(gè)偉大的令人敬仰的公司，另一方面，他發(fā)現(xiàn)自己還需要更多的時(shí)間去了解物流行業(yè)，設(shè)計(jì)自己的商業(yè)模式。

　　在谷歌，周韶寧不再有產(chǎn)品研發(fā)的壓力，而是潛心于市場(chǎng)開(kāi)拓以及提供更好的服務(wù)支持。

　　當(dāng)時(shí)，李開(kāi)復(fù)率領(lǐng)新的工程師團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)谷歌的本地化程度，周韶寧從另外兩個(gè)角度提高谷歌在中國(guó)的受尊重指數(shù)：完善用戶支持平臺(tái)，以及匯集更大量的信息。這種天衣無(wú)縫的合作在2006年底止于那場(chǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的周韶寧離職風(fēng)波。

　　直到周韶寧離開(kāi)了谷歌之后，外界對(duì)他離職原因的猜測(cè)依然流言紛擾。與總部商業(yè)思路產(chǎn)生分歧，業(yè)績(jī)不見(jiàn)明顯起色，重要的大客戶被對(duì)手微軟搶走……幾乎每天都有不同的版本。甚至與李開(kāi)復(fù)不和負(fù)氣出走也成為“知情人士”透露給媒體的“內(nèi)情”。

　　太多的人對(duì)自己的離職有“說(shuō)法”，周韶寧卻一直沉默，沒(méi)有澄清，沒(méi)有解釋，從那一刻起，他徹底消失出公眾的視線。

　　時(shí)隔四年多之后，周韶寧終于可以平靜地說(shuō)起那段往事。“從谷歌離職，其實(shí)就是為了做物流。當(dāng)時(shí)我在向谷歌辭職時(shí)已經(jīng)明確說(shuō)明。并且，對(duì)外界說(shuō)了離職是因?yàn)閭€(gè)人意愿，只是沒(méi)有說(shuō)明是要做物流。”

　　對(duì)他的離職，谷歌絕不是沒(méi)有挽留，這足以反擊流言的任何版本。然而他只是沉默。因?yàn)樵诠雀璧囊荒辏饾u想清楚了自己想要做的物流商業(yè)模式，于是，斷然選擇離開(kāi)。

　　2006年底，時(shí)間流成一條靜默的回歸線。

　　谷歌的前總裁回來(lái)了。在一個(gè)名叫杭州的地方，暖風(fēng)游人醉。

　　2007年以后，周韶寧的商業(yè)之路步入了一個(gè)全新的領(lǐng)域，神話或是爭(zhēng)議，都從此成為被抖落在身后的塵埃。

　　來(lái)自外部的力量

　　2007年5月，依然在UT斯達(dá)康任運(yùn)營(yíng)副總裁的張芒粒接到了周韶寧打來(lái)的電話。他在電話里說(shuō)：“再不出來(lái)做物流就來(lái)不及了。我非得開(kāi)始做了。”

　　無(wú)論是在UT斯達(dá)康還是在百世物流，“來(lái)不及了”四個(gè)字成為周韶寧留給同事們印象最深的語(yǔ)言。對(duì)于他，創(chuàng)業(yè)好像就是一種使命，想到了，就一定要馬上、立即動(dòng)手去做。

　　2007年9月18日，百世物流的歷史終于掀開(kāi)。

　　最初的投資完全來(lái)自周韶寧個(gè)人。1000萬(wàn)元人民幣，對(duì)于一個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，完全稱得上微薄。

　　沒(méi)有客戶，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有團(tuán)隊(duì)，有的，只有周韶寧個(gè)人的人脈、資源和影響力。

　　“物流行業(yè)蛋糕巨大，一年幾萬(wàn)億元的產(chǎn)值。而中國(guó)的物流又太落后，信息技術(shù)運(yùn)用非常差，都是低端競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)序地打價(jià)格戰(zhàn)等，浪費(fèi)驚人，效率低下。一定需要有人出來(lái)改變這一切，進(jìn)行資源整合。”從2007年五六月間開(kāi)始，周韶寧之前的同事和朋友們當(dāng)中，很多人聽(tīng)到了他這番分析，目的很簡(jiǎn)單——讓他們加入百世。

　　當(dāng)時(shí)，周韶寧向他們介紹自己設(shè)想中的商業(yè)模式是：研發(fā)百世物流自有的軟件系統(tǒng)，以IT技術(shù)整合物流產(chǎn)業(yè)的各種資源，為客戶提供整體化的門到門的一站式物流服務(wù)。

　　如果仔細(xì)解讀，可以看出這一模式中隱約閃爍著谷歌的影子。在谷歌期間，周韶寧做的一項(xiàng)重要工作即是實(shí)現(xiàn)谷歌后臺(tái)對(duì)信息和資源的整合。用戶使用時(shí)只需在搜索條內(nèi)敲入關(guān)鍵字，網(wǎng)絡(luò)背后，谷歌中國(guó)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)會(huì)去尋找好的內(nèi)容源，與其加強(qiáng)合作。比如他會(huì)向合作伙伴提供相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品，以換取對(duì)方網(wǎng)頁(yè)上的廣告位。

　　拋開(kāi)面對(duì)媒體的生疏之外，周韶寧其實(shí)是非常擅于與人打交道。早在UT斯達(dá)康時(shí)，UT斯達(dá)康中國(guó)公司6位副總裁中，就有4位是他憑借個(gè)人魅力，從摩托羅拉、阿爾卡特等公司挖過(guò)來(lái)的。

　　成就這種驚人個(gè)人魅力的，也許正是那場(chǎng)為中國(guó)商界津津樂(lè)道的小靈通神話。

　　2000年，UT斯達(dá)康的小靈通項(xiàng)目正處于起步階段，信息產(chǎn)業(yè)部的一道文件打亂了他們所有的計(jì)劃。按照文件要求，小靈通只能在城市的局部來(lái)做，做為固話的延伸。一時(shí)間，業(yè)界一片擔(dān)憂和茫然，這個(gè)產(chǎn)業(yè)是否還有發(fā)展前景，會(huì)不會(huì)受到政策的影響？無(wú)人敢下定論。

　　在UT斯達(dá)康那場(chǎng)后來(lái)決定整個(gè)行業(yè)走向的緊急會(huì)議上，只有周韶寧斬釘截鐵地說(shuō)：“沒(méi)關(guān)系，我們接著做，并且一定要大刀闊斧地做，因?yàn)槭袌?chǎng)就在那里。”他分析，當(dāng)時(shí)手機(jī)很貴，話費(fèi)也很高，不是普通老百姓能消費(fèi)的。而小靈通是市話的話費(fèi)，手機(jī)也比較便宜，正是市場(chǎng)所需求的。

　　經(jīng)此一役，周韶寧的市場(chǎng)前瞻能力和商業(yè)影響力在業(yè)界已無(wú)人質(zhì)疑。在初入物流行業(yè)時(shí)，這也給百世物流帶來(lái)了最初的團(tuán)隊(duì)，從系統(tǒng)研發(fā)到運(yùn)營(yíng)、銷售、人事，百世最初的核心團(tuán)隊(duì)，絕大部分來(lái)自于周韶寧當(dāng)初在UT斯達(dá)康的同事。

　　對(duì)于周韶寧，這是一種幸運(yùn)，或許也多少帶著一絲無(wú)奈。畢竟，除了他的個(gè)人資源以外，以公司最初一張白紙的狀態(tài)，很難真正吸引到物流專業(yè)的人才，因此，百世物流最初的團(tuán)隊(duì)，是由少量物流專業(yè)的人員加上大部分UT斯達(dá)康的人員構(gòu)成。

　　直到四年后的今天，這種“外行管理內(nèi)行”的團(tuán)隊(duì)構(gòu)建，依然成為外界對(duì)百世物流最大的質(zhì)疑，包括周韶寧本人也時(shí)常要面對(duì)這種專業(yè)上的詰問(wèn)。每當(dāng)這時(shí)，他只能淡笑。“這讓我怎么回答？我的回答永遠(yuǎn)一樣，專業(yè)知識(shí)是可以學(xué)習(xí)的，而管理手段卻是不斷隨著社會(huì)的發(fā)展和資源的變化在改變。就像蘋果做手機(jī)一樣，其中又有多少人真正懂手機(jī)？技術(shù)人員和管理人員，永遠(yuǎn)是需要互相學(xué)習(xí)的。”

　　“我一直堅(jiān)持認(rèn)為，一個(gè)行業(yè)的改變一定來(lái)自外界的力量。中國(guó)物流行業(yè)之前由做物流的人做了十年，結(jié)果是現(xiàn)在和十年前完全沒(méi)有變化。”

　　周韶寧自己是做技術(shù)出身，對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)，他尊重技術(shù)，卻力圖用管理的力量讓技術(shù)的作用發(fā)揮到最大化。其實(shí)即使是在谷歌期間，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)他又何曾不是一次跨界呢？

　　標(biāo)準(zhǔn)化之外是什么？

　　做物流，重點(diǎn)在于做網(wǎng)絡(luò)，而難點(diǎn)也同樣是做網(wǎng)絡(luò)，尤其是對(duì)于周韶寧要做的大物流。

　　中國(guó)的供應(yīng)鏈體系正在他的眼前發(fā)生根本性變革。人們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)物，既要能快速送達(dá)，又要能送到從城市到鄉(xiāng)村的任何一個(gè)角落；店鋪以前開(kāi)在一線二線城市，現(xiàn)在開(kāi)在三線、四線、五線，直到村鎮(zhèn)，隨之對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的要求是：需要網(wǎng)點(diǎn)夠廣，能夠遍布全國(guó)各省市；要網(wǎng)絡(luò)夠深，能夠深入到四、五級(jí)市場(chǎng)。這樣的網(wǎng)絡(luò)，不僅投入巨大，而且要求信息化、自動(dòng)化程度高——物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)自于效率，僅靠人工是難以實(shí)現(xiàn)這種高效的。

　　更大的難點(diǎn)還在于，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，在物流行業(yè)是一對(duì)與生俱來(lái)的矛盾。沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)做不了；如果沒(méi)有業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)閑置會(huì)帶來(lái)巨大的虧損。

　　一切優(yōu)越的商業(yè)模式，真正到了執(zhí)行階段，終要落腳于具體的業(yè)務(wù)。

　　運(yùn)輸是周韶寧最初決定整合的資源。

　　“現(xiàn)在的物流行業(yè)信息流通度不大，效率很低。你需要一個(gè)整體的資源整合方，來(lái)幫助你解決企業(yè)每一天運(yùn)作中會(huì)遇到的物流需求。比如產(chǎn)品什么時(shí)候送，送到哪些不同的地方，現(xiàn)在要找好幾家公司才能完成。最好的辦法是，一家公司能把你的這些東西整合起來(lái)，為你提供一種整體性方案，做到門到門的整體服務(wù)。”

　　那時(shí)候，周韶寧經(jīng)常背一個(gè)大包四處找客戶，有時(shí)候一天可以跟五個(gè)客戶，從早到晚，每次花兩個(gè)半小時(shí)，把這些同樣的東西講上五遍。

　　剛剛創(chuàng)業(yè)的心態(tài)就是，每見(jiàn)個(gè)客戶都特別興奮。“你現(xiàn)在再讓我一天講五遍，我可能真有點(diǎn)講不下去了。”他坦白地笑了。

　　傳統(tǒng)的物流行業(yè)，在運(yùn)輸上就是簡(jiǎn)單地買輛車，把貨運(yùn)到目的地，這是標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)。然而作為第三方物流，有一萬(wàn)個(gè)客戶，就有一萬(wàn)種物流要求，比如送到門店，送到大賣場(chǎng)，送到經(jīng)銷商，對(duì)物流服務(wù)的要求都不一樣，還有的需要驗(yàn)貨、清點(diǎn)及其他一些特殊服務(wù)。盡管快遞行業(yè)早已成一片紅海，但這種標(biāo)準(zhǔn)之外個(gè)性化的物流服務(wù)卻依然鮮有。原因就是標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)需要靠很大的業(yè)務(wù)量來(lái)維持經(jīng)營(yíng)，把過(guò)多的時(shí)間花在一個(gè)客戶身上是得不償失的。

　　這種非標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)，正是周韶寧所全力打造的。

　　2007年10月26日，百世物流終于迎來(lái)了第一個(gè)客戶，LG要將一車貨從杭州的工廠運(yùn)到吳江。

　　盡管這第一單金額只有1200元，然而卻是百世商業(yè)模式的第一次成功實(shí)驗(yàn)。尋找適合的運(yùn)力資源，委托其進(jìn)行運(yùn)送，百世擁有了自己的第一條線路。

　　出于對(duì)百世一站式門到門物流模式的好奇，開(kāi)始有客戶把少量的線路拿給百世來(lái)嘗試一下。而真正體現(xiàn)百世商業(yè)模式的物流網(wǎng)絡(luò)，也正是在這一過(guò)程中開(kāi)始建立：北京有客戶需要把貨運(yùn)到在武漢、成都的各大賣場(chǎng)，百世就馬上在武漢、成都招人，建設(shè)組織，并與當(dāng)?shù)嘏渌蜋C(jī)構(gòu)建立合作，同時(shí)尋找和確定從北京到武漢、成都的承運(yùn)商，發(fā)展成自己的戰(zhàn)略合作伙伴。

　　根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，尋找各種物流資源，并把它們匹配起來(lái)，成立的第一年，百世物流擁有了幾十家客戶，把自己的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到全國(guó)十幾個(gè)城市，并建立起與之配套的管理制度。而百世自主研發(fā)的綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)GeniMax系統(tǒng)的適時(shí)推出，更是使得網(wǎng)絡(luò)內(nèi)信息流通的速度大幅提升。2009年底，百世的客戶增加到上百家，網(wǎng)絡(luò)隨之拓展到全國(guó)三十個(gè)省市；2010年擁有了200余家穩(wěn)定的大客戶，網(wǎng)絡(luò)延伸到全國(guó)50多個(gè)省市，并實(shí)現(xiàn)了向二三級(jí)城市的網(wǎng)絡(luò)延伸。

　　創(chuàng)業(yè)公司永遠(yuǎn)在跟時(shí)間賽跑。較之于犧牲效率地盲目追求速度，在速度和效率之間找到平衡點(diǎn)卻是周韶寧更看重的。

　　大客戶時(shí)代

　　離開(kāi)谷歌后，周韶寧的名字再一次在媒體上出現(xiàn)時(shí)，是和郭臺(tái)銘、馬云這樣的重量級(jí)人物聯(lián)系在一起。盡管堅(jiān)持著自己的低調(diào)作風(fēng)，然而媒體曝出阿里巴巴和富士康1500萬(wàn)美元投資百世物流的消息，卻讓一直潛伏在物流行業(yè)的周韶寧再次被拖上水面。

　　周韶寧回憶，這次投資，只是源自一次與郭臺(tái)銘一起吃飯時(shí)，談到自己要去做物流，做一個(gè)中國(guó)的UPS。郭臺(tái)銘馬上表態(tài)說(shuō)：“這個(gè)好，我要支持你。”恰好馬云那天也在，淘寶網(wǎng)本身對(duì)物流行業(yè)便有大量的需求，便促成了這次合作。

　　富士康與淘寶，一個(gè)做生產(chǎn)制造，一個(gè)做電子商務(wù)，恰好代表了當(dāng)前中國(guó)物流行業(yè)的兩類不同的大客戶。然而這樣的合作，卻遠(yuǎn)非周韶寧設(shè)想中的百世物流典型的大客戶養(yǎng)成模式。

　　真正實(shí)現(xiàn)了他客戶發(fā)展戰(zhàn)略的，是那個(gè)名叫李寧的品牌。

　　2008年3月，百世物流開(kāi)始給李寧做運(yùn)輸，從上海倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨到江蘇，一個(gè)月金額不到3萬(wàn)元，百世負(fù)責(zé)從倉(cāng)庫(kù)接貨，干線運(yùn)輸和末端交貨委托給一家承運(yùn)商。做了一個(gè)月后，承運(yùn)商突然提出不想做了，原因之一是經(jīng)常會(huì)少貨，賠付量高，另外終端本來(lái)要開(kāi)箱點(diǎn)貨，有些客戶卻不配合。

　　發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，百世馬上與承運(yùn)商約定，公司在李寧倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)貨裝箱后，貼上密封膠帶，如果送到客戶那里少了貨，膠帶又沒(méi)有損壞，便由百世來(lái)賠付。解決了承運(yùn)商問(wèn)題后，公司又派員工到當(dāng)時(shí)問(wèn)題比較多的蘇北地區(qū)，親自拜訪收貨的經(jīng)營(yíng)商，討論問(wèn)題解決方案。之前，從來(lái)沒(méi)有一個(gè)承運(yùn)商到末端去拜訪收貨人，這給百世創(chuàng)造了良好的口碑。2008年7月，合作僅三個(gè)月，李寧便將廣州等地的業(yè)務(wù)也交給了百世，隨著區(qū)域的增加，業(yè)務(wù)量越來(lái)越多。

　　2009年9月，張芒粒突然接到在北京開(kāi)會(huì)的周韶寧的電話。電話里他張口就說(shuō)：“不好了，出大事了！”張芒粒一驚，沒(méi)想到他接下來(lái)說(shuō)：“李寧要把五萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)給我們管，我們敢不敢接啊？”

　　那是帶著絕對(duì)自信的戲謔。加上這筆業(yè)務(wù)，李寧每月在百世物流的業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到400萬(wàn)元。這是百世典型的大客戶培育模式。從區(qū)域性的小額業(yè)務(wù)做起，一個(gè)區(qū)域一個(gè)區(qū)域擴(kuò)大，所有的大項(xiàng)目都是由一些小訂單串起來(lái)。就像周韶寧所說(shuō)：“不是把客戶拉進(jìn)來(lái)就會(huì)產(chǎn)生利潤(rùn)，而是真正要靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓業(yè)務(wù)一點(diǎn)一點(diǎn)增加。”

　　2008年，百世物流開(kāi)啟了自己的大客戶時(shí)代，然而飛速發(fā)展的機(jī)遇中，卻暗含風(fēng)險(xiǎn)重重，波詭云譎。

　　物的流動(dòng)本身是各方面商業(yè)活動(dòng)所造成，因此物流的風(fēng)險(xiǎn)不僅來(lái)自于企業(yè)經(jīng)營(yíng)本身，更與大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境息息相關(guān)。

　　2008年9月，金融風(fēng)暴席卷全球。周韶寧竟然感受到了許久未曾有過(guò)的緊張。連夜開(kāi)會(huì)，他最終做出的決定是，減慢發(fā)展速度，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)做一些收縮，主動(dòng)淘汰一些質(zhì)量不好的客戶，保證資金回收和項(xiàng)目安全。

　　如果說(shuō)在UT斯達(dá)康時(shí)，冒著政策風(fēng)險(xiǎn)做小靈通是一種尖銳的魄力，那么這次的收縮，則是圓潤(rùn)的智慧，收放間的微妙平衡，對(duì)他也許更重要。

　　接下來(lái)，當(dāng)百世在2008年底嘗試杭州同城快遞業(yè)務(wù)，卻因?yàn)楫?dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不足業(yè)績(jī)并不如人意時(shí)，他在叫停時(shí)不會(huì)猶豫，“今天做沒(méi)做好，不一定證明就不能做，也許只是時(shí)間還沒(méi)到。”

　　贏了DHL

　　2009年7月，美國(guó)第二大的食品谷物餅干制造商家樂(lè)氏在中國(guó)進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)招商，吸引了八家國(guó)內(nèi)知名的物流企業(yè)競(jìng)標(biāo)，最后剩下的，是百世物流和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全球快遞、物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者DHL。

　　盡管從2008下半年起，百世物流就在給家樂(lè)氏做運(yùn)輸，但每個(gè)月也僅有2萬(wàn)元業(yè)務(wù)，并且當(dāng)時(shí)百世沒(méi)有做過(guò)大型的食品倉(cāng)，也沒(méi)有食品倉(cāng)庫(kù)，而DHL給卡夫等企業(yè)做食品倉(cāng)庫(kù)，其在北京的食品倉(cāng)庫(kù)堪稱是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。

　　這明顯是場(chǎng)實(shí)力懸殊的競(jìng)爭(zhēng)，甚至連百世自己的員工都沒(méi)有信心。

　　只有周韶寧始終相信，決定物流質(zhì)量的，是服務(wù)，而非硬件。而且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就在于能否做好每一件瑣碎的小事。

　　當(dāng)時(shí)，競(jìng)標(biāo)的地點(diǎn)在山東臨沂，兩家在當(dāng)?shù)囟紱](méi)有倉(cāng)庫(kù)，各找了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)合作伙伴，以備家樂(lè)氏考查。

　　除了流程、文件、監(jiān)控、進(jìn)出門的安保措施等一系列軟件準(zhǔn)備之外，倉(cāng)庫(kù)打掃得一塵不染，玻璃窗擦得锃亮，燈具全部重新?lián)Q過(guò)，甚至倉(cāng)庫(kù)門口的窨井蓋破了也要馬上換掉……百世的準(zhǔn)備工作，細(xì)到連草坪上的一株雜草都不放過(guò)。

　　正是這些看起來(lái)沒(méi)有技術(shù)含量的小事，讓家樂(lè)氏最終選擇了百世，并一次簽了三年服務(wù)協(xié)議，每月業(yè)務(wù)金額達(dá)300萬(wàn)元。

　　又是典型的百世客戶成長(zhǎng)路徑，而這次的競(jìng)爭(zhēng)，甚至被DHL作為他們內(nèi)部的十大案例之一做成教案，主題是“我們?yōu)槭裁摧斀o百世”。

　　原因其實(shí)真的只是那些每個(gè)人都能想到的小事，只不過(guò)并非每個(gè)人都愿意做。

　　盡管以網(wǎng)絡(luò)和IT技術(shù)作為整合資源的手段，盡管百世一直在努力提高信息化、自動(dòng)化的水平，然而物流從本質(zhì)上來(lái)講畢竟是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，越是了解得深入，周韶寧越是會(huì)深刻領(lǐng)悟到其中的種種瑣碎。

　　以前，他談的是技術(shù)、芯片、基站、數(shù)據(jù)服務(wù)，現(xiàn)在他談的是貨車、快遞、倉(cāng)庫(kù)；以前他管理的是出自世界名校的高級(jí)工程師，現(xiàn)在，他面對(duì)的是最低層的庫(kù)管、司機(jī)、操作工……他甚至要刻意調(diào)整自己的語(yǔ)言，才能夠讓他們聽(tīng)懂他要表達(dá)的是什么。這種外界看來(lái)由云端到草根的行業(yè)轉(zhuǎn)換，與其說(shuō)是技術(shù)上，不如說(shuō)是心理上的轉(zhuǎn)變，并非每個(gè)人都愿意并能夠面對(duì)。

　　盡管周韶寧對(duì)《商界》記者說(shuō)，做職業(yè)經(jīng)理人與做公司創(chuàng)始人沒(méi)什么不同，但壓力卻以另一種方式實(shí)實(shí)在在地體現(xiàn)在了他的身上：在百世物流，他的年薪是1美元；以前出差他住五星級(jí)賓館，創(chuàng)辦百世后，他與管理層約定，從他開(kāi)始，出差一律都住7天、如家、漢庭等連鎖酒店。

　　然而，總有些什么是不變的。比如，拋開(kāi)了一切身份，那個(gè)叫周韶寧的工作狂。

　　創(chuàng)辦百世物流以來(lái)，周韶寧每天在辦公室呆到半夜三更，并像以前在UT斯達(dá)康時(shí)一樣，經(jīng)常開(kāi)會(huì)開(kāi)到凌晨一兩點(diǎn)。于是，公司便有了著名的“百世夜總會(huì)”——夜里總開(kāi)會(huì)。

　　當(dāng)辛苦與歡樂(lè)能夠真正化合在一起，便是企業(yè)最天然的凝聚力。

　　贏了DHL，還有什么對(duì)手不能戰(zhàn)勝？DHL之戰(zhàn)的勝利不但讓公司士氣大振，也讓周韶寧徹底放開(kāi)了手腳。2009年6月，還是周韶寧一句“再不做就來(lái)不及了”，百世物流開(kāi)始建立倉(cāng)庫(kù)，推出倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，打造覆蓋全國(guó)的實(shí)體運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。兩年的時(shí)間里，公司在全國(guó)三十多個(gè)城市建立起倉(cāng)庫(kù)，真正實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送的一站式服務(wù)。客戶只需要提供運(yùn)送的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、方式、收貨對(duì)象類別等信息，其他一切，從方案的制訂，到物流的實(shí)現(xiàn)，都由百世來(lái)完成。

　　與時(shí)間的合同

　　在最初讓周韶寧決定投身物流行業(yè)的原因中，電子商務(wù)的發(fā)展是一項(xiàng)重要的因素。然而在現(xiàn)實(shí)中，百世卻把電子商務(wù)物流放到了網(wǎng)絡(luò)布局的最后一步。

　　“線上的電子商務(wù)和線下對(duì)物流的要求很不一樣。線上交易中，貨物的去向是不固定的，是零散的，因此需要一個(gè)很大的網(wǎng)絡(luò)才可以完成。”周韶寧坦言，百世在2008年進(jìn)行的那次同城速遞的嘗試，最終使他意識(shí)到這一點(diǎn)。

　　2010年4月，借助與淘寶物流寶的合作，百世物流終于開(kāi)始進(jìn)入電商物流，隨后在上海建立起電子商務(wù)倉(cāng)。

　　他看中的，是電子商務(wù)驚人的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度，而底氣，自然來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)的日益完善。

　　那是一筆與時(shí)間的合同。

　　2011年夏天，當(dāng)百世物流走到了第四個(gè)年頭，大客戶名錄上已經(jīng)排滿了家樂(lè)氏、李寧、LG、阿迪達(dá)斯、馬克華菲、達(dá)芙妮、美的、雅芳等知名企業(yè)與品牌。2010年，百世銷售額超過(guò)3億元，2011年按目前的發(fā)展速度，這一數(shù)字很可能是10億元以上。

　　周韶寧終于不用再每天背著大包，去向客戶一遍遍重復(fù)百世的商業(yè)模式與理念。騰出手來(lái)，他開(kāi)始仔細(xì)梳理這個(gè)龐大而精密的網(wǎng)絡(luò)。

　　對(duì)于第三方物流運(yùn)營(yíng)商，由于網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建是依靠整合各方物流資源完成，因此對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的掌控和管理無(wú)疑猶為重要。周韶寧給百世物流設(shè)定的模式是：將網(wǎng)絡(luò)分為自營(yíng)、加盟、戰(zhàn)略合作伙伴三部分。全國(guó)56個(gè)城市，大的中轉(zhuǎn)中心和干線班車由公司自營(yíng)，末端的收件、配送則由加盟商完成，運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)由全國(guó)各地的合作伙伴來(lái)完成。將網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)和干線握在手中，就等于掌握了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

　　到2011年8月，百世物流的自營(yíng)體系已經(jīng)深入全國(guó)范圍內(nèi)的二級(jí)城市，加上加盟商和合作伙伴，幾乎已經(jīng)覆蓋了全國(guó)四五級(jí)城市即縣級(jí)市場(chǎng)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┕?yīng)鏈設(shè)計(jì)與優(yōu)化、電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉(cāng)儲(chǔ)管理、干線運(yùn)輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。而周韶寧為百世所設(shè)計(jì)的那套物流信息系統(tǒng)，不但早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與各種客戶端口和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接，更可以通過(guò)“云計(jì)算”，為客戶提供不需要任何軟硬件系統(tǒng)的供應(yīng)鏈信息服務(wù)。在業(yè)內(nèi)，這當(dāng)然是獨(dú)一無(wú)二的。

　　他果然還是做技術(shù)的人。掂量著手里白色外殼的iPhone4，周韶寧更愿意把百世物流類比為蘋果的軟件商店APPLE STORE，他做的也是一個(gè)基于平臺(tái)的物流商場(chǎng)，客戶可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，在百世的平臺(tái)上挑選各種需要的產(chǎn)品。

　　就在記者與周韶寧對(duì)話的前幾天，他剛接到李開(kāi)復(fù)打來(lái)的電話，說(shuō)準(zhǔn)備寫一本前谷歌人員的創(chuàng)業(yè)故事，請(qǐng)他一定抽空“配合”。

　　他們向著不同方向走上創(chuàng)業(yè)的道路，比較，總是那么難以避免。只是，誰(shuí)都從來(lái)不是誰(shuí)的影子，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)嫁接于傳統(tǒng)的物流行業(yè)，也許有一天，谷歌的兩位前總裁終會(huì)殊途同歸。

　　2011年，周韶寧49歲。

　　世間萬(wàn)物，正從他飛馳的車輪上匆匆流過(guò)。