——專訪比亞迪股份有限公司叉車銷售總經理 王惠明

　　2012年中國市場內燃叉車銷量漸緩，電動叉車比重逐漸上升，眾多的新老企業順應潮流大力發展電動叉車，而此間比亞迪異軍突起，強勢入駐叉車制造行業，攜全球首款搭載“鐵電池”的新能源叉車亮相，在2012亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會上引起了客商的廣泛關注。
 
　　是什么讓比亞迪選擇了進入叉車行業，又有哪些優勢能讓比亞迪如此自信能在競爭日趨激烈的叉車行業分得一分天下？為此記者采訪了比亞迪股份有限公司叉車銷售總經理王惠明，請他為我們一一解答。
 

　　積聚實力強勢入駐叉車制造行業
 
　　提到比亞迪相信大家都不會陌生，這家1995年成立的民營企業，用十幾年的時間就成長為擁有IT、汽車和新能源三大產業的名牌企業。比亞迪以生產電池起家，是中國第一家打破日本對鋰電池壟斷的企業，如今公司生產的鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一，穩居全球第一大充電電池生產商的地位。2002年比亞迪正式在香港上市，也是在這個時候，公司開始多元化發展，以電池為起點涉足了手機配件的生產，在2003年收購了秦川汽車后創建了比亞迪的汽車品牌，推出的新款轎車締造了中國轎車市場上的一個銷量神話。今年比亞迪在叉車制造行業上異軍突起，攜全球首款搭載“鐵電池”的新能源叉車亮相，引發了業內的廣泛關注和熱議。
 　　
　　中國有句古話“博觀而約取，厚積而薄發”，比亞迪這個能源與汽車產業的巨頭，入駐叉車行業并不是一時的心血來潮，而是經過了長時間的市場分析和技術積累后的選擇。
 
　　在展會上王總告訴記者，隨著中國的制造業和服務業持續增長，人力成本不斷增加，未來機械化代替人工化已經成為必然的趨勢。中國作為工業車輛使用量發展速度最快的國家，叉車年銷量從年產2萬臺到30萬臺，市場發展之迅速讓世人注目。在歐美發達國家，電動叉車使用數量遠遠超過內燃叉車，約占據市場份額的70%，而在中國卻恰恰相反。但隨著國民經濟的不斷提高，高額油價和低碳環保的雙重壓力，使客戶對電動叉車的需求愈來愈大，使得電動叉車在國內市場的發展潛力非常廣闊。如果說前十年的發展是內燃叉車的黃金十年，那未來的十年乃至今后許多年將是電動叉車發展的黃金歲月，作為電動叉車核心技術電池技術正是比亞迪的最強項，比亞迪正是看中了電動叉車未來巨大的發展空間，加上動力電池技術的巨大優勢，決定全力進軍電動叉車制造領域。

　　作為一家擁有多個產業群的生產商，這幾大產業群為比亞迪跨行進軍叉車行業提供了強有力的支撐，形成了比亞迪強大的競爭優勢，且叉車生產跟轎車生產有相通之處，工業車輛大多是在小范圍內低速運行使用，有轎車制造基礎的比亞迪生產叉車則具備了得天獨厚的優勢，這也是眾多汽車制造企業紛紛進入叉車市場的原因之一。

　　市場有需求，企業有能力，而且比亞迪掌握著電池生產的核心技術，進入電動叉車領域不過是水到渠成的事情。盡管如此，在比亞迪叉車正式亮相之前，公司還是經過了近三年的設計研發和測試。王總說：“比亞迪向來奉行高品質發展，我們內部有句話：要么不做，要做就做最好的。在這個思想指導下，電動叉車從研發、設計、制造、測試、驗證等各環節都進行嚴格品質管理，并先于生產線建設了產品測試線，還投巨資在總部建立了先進的產品測試中心。在測試和驗證的同時，我們還投入大批量樣車在汽車行業高強度作業環境中進行使用測試，在長達兩年多的實際使用中，我們積累了大量的一手數據，不斷完善和提升，我們的目標是將所有問題解決在設計端，將所有問題解決在工廠，相信我們的高品質電動叉車會給市場帶來驚喜。整整三年的時間，經過不斷改進調整，最終成功推出搭載“鐵電池”的比亞迪平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動叉車。”
 
　　目前比亞迪有整車設計、沖壓、焊接、加工、涂裝，工裝夾具設計、檢測等能力，第一步具備年產量達2000臺的電動叉車生產能力，公司二期工程已規劃2萬平方米作為工業車輛生產基地，預計2013年開始投產，屆時年產量可達到20000臺。公司全國代理招商工作已經展開，很多代理商看準了比亞迪叉車的優勢，還沒簽約就已經為比亞迪叉車做熱身宣傳和推廣，將比亞迪叉車作為競標產品來替代原來的進口產品。
 
　　從2013年1月份開始，比亞迪叉車將全面展開國內銷售工作，國外市場也將緊隨其后。王總指著展位上一位金發碧眼的外國銷售人員告訴記者：“為了進軍國際市場，我們專門成立了海外事業部，主要負責亞太地區、美洲、歐洲等市場，還聘請了海外的從業人員，為海外市場的開拓先行進行人才儲備，我們非常有信心能讓比亞迪叉車產品從中國走向世界，不久的將來，我們叉車將以嶄新面貌出現在世界各地，相信通過不懈的努力，比亞迪叉車將在世界工業車輛行業上擁有一席之地。”
 
 
　　引領潮流大力發展綠色能源
 
　　電動叉車是叉車行業的新興力量，而比亞迪搭載“鐵電池”的新能源叉車更是處于潮流的前端。這款由比亞迪全球首創的“鐵電池”，在生產和使用環節均不會產生任何污染，而且可回收再利用，是真正意義上的綠色環保產品，第一次真正解決了叉車電池污染的問題。
 
　　隨著市場的不斷發展，客戶對節能環保型叉車的要求更加迫切，尤其是在食品、制藥、超市等特殊行業。目前市場上的叉車主要是燃油車和鉛酸電動叉車，二者都無法做到零污染，鉛酸電池的充放電功率低、維護和保養過程繁瑣，這些問題逐漸引起廠商的重視。
 
　　比亞迪“鐵電池”的出現，正是填補了這一領域的技術空白，走在的行業的前沿。王總提到，比亞迪進軍電動叉車領域的信心主要來自“鐵電池”在市場和實際應用中的出色表現。
 
　　“我們公司生產的這種‘鐵電池’，無論是技術、工藝還是規模化應用經驗都處于全球領先地位。在應用于叉車行業之前，已經成功應用于比亞迪雙模電動車F3DM、純電動汽車e6和純電動大巴K9等產品上，在國內外多個城市和地區實際運行多年，運營情況良好，經受住了實踐的考驗。”
 
　　比亞迪電動車多年大規模商業化運營的成功經驗證明，比亞迪“鐵電池”技術已非常成熟，此番應用于叉車領域，引領了叉車行業“綠色動力”新潮流。但高技術往往伴隨著高成本，高額的投入讓很多企業“望而卻步”，比亞迪又如何能讓客戶在“質與價”上得以平衡呢？
 
　　王總給記者算了一筆賬：“比亞迪電動叉車搭載的‘鐵電池’在室溫下，100%DOD和1C充放的條件下，循環4000次后，容量仍能保持75%以上，也就是說按企業對叉車每天充電1次，每年使用300天，電池壽命可使用10年以上，而且電池是全封閉包裝，免去了鉛酸電池在后期使用過程中的人工清潔維護。而一般國產鉛酸電池使用2年左右就需要更換一次電池，如果維護不當，電池的消耗更塊。而且“鐵電池”充放電副反應少，能量轉化率高達98%，而鉛酸電池充電效率只有70%。除了比亞迪叉車本身的技術優勢外，為了保障客戶在使用中無后顧之憂，比亞迪將電池的質保期延長到5年，或使用時間10000小時，而業內的質保期一般也就是1年或者使用時間 2000小時。從這些綜合考慮的話，我們的‘鐵電池’電動叉車綜合使用成本遠低于鉛酸電池電動叉車。”
 
　　比亞迪帶來了一場叉車動力改革的潮流，業內密切關注著比亞迪“鐵電池”的發展應用，多家制造企業已經在對該款電池進行測試。王總表示：“我們希望有越來越多的企業能投入到新能源的制造應用中，我們不怕競爭，在與同類產品的比較中，我們的核心競爭力將會更加突出，我們的優勢將會愈加明顯，我們相信比亞迪的產品，我們期待行業發展的健康明天！”
 
　　獨到的眼光，先進的技術，雄厚的基礎，比亞迪在叉車行業中必將打下自己的一片天下，我們期待比亞迪的璀璨未來！